Выпуск №16 от 28 апреля 2004 года В сегодняшнем выпуске: Бобры сгрызают столбы на латвийско-эстонской границе Восток-Запад: от миражей к реальности Улица примеряет крышу Rail Baltica стала приоритетной
ТЕПЕРЬ ВЫ МОЖЕТЕ ЗАБРОНИРОВАТЬ ОТЕЛЬ В ЛЮБОЙ СТРАНЕ МИРА НЕ ВСТАВАЯ С КРЕСЛА ЗА НЕСКОЛЬКО МИНУТ. НИКАКОЙ ПРЕДОПЛАТЫ! ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗА 7 СЕКУНД! Бронировать>>> Бобры сгрызают столбы на латвийско-эстонской границе РИГА, 28 апреля. На протяжении последних 10 лет бобры сгрызли почти все деревянные пограничные столбы на латвийско-эстонской границе. Как сообщило в среду Латвийское радио, начальник пограничной охраны Латвии Гунар Даболиньш заявил во вторник на заседании парламентской комиссии по обороне и внутренним делам, что «латвийско-эстонскую границу уничтожают зубы времени и бобров». В начале 1990-х годов в целях экономии при демаркации латвийско-эстонской границы были установлены деревянные столбы, однако за минувшие 10 лет большую их часть сгрызли бобры, а сама пограничная полоса заросла. Приведение в порядок границы с Эстонией и замена деревянных столбов бетонными, стоит, по словам Даболиньша, около 263 тыс. латов, однако в бюджете на содержание всей границы — с Россией, Белоруссией, Эстонией и Литвой — отведено всего 30 тыс. латов. Сейчас в Латвии насчитывается более 100 тысяч бобров
Восток-Запад: от миражей к реальности Елена Байер "Балтийский тигр" идет на Запад. В Восточной Европе всё более отчетливо ощущают ту пропасть, которая по-прежнему разделяет страны бывшего соцлагеря и развитые капиталистические державы, входящие в состав Евросоюза.ЧАСТЬ I Осталось всего несколько дней до момента вступления в Европейский Союз Мальты, южной части Кипра, а также восьми восточноевропейских государств. Бывшим представителям соцлагеря придется особо трудно на пути к полной интеграции в единую Европу. Голоса скептиков все слышней Если прежде в европейских СМИ речь шла в основном о преимуществах расширения Евросоюза, то в последние месяцы всё более отчетливо стали слышны голоса скептиков. Причем как на Западе, так и на Востоке. В частности, в Германии результаты опросов общественного мнения показывают: 47 процентов населения негативно относятся к расширению ЕС и лишь 44 процента приветствуют его. На Западе наиболее распространенным является страх перед потоком дешевой рабочей силы с Востока, а также перед переносом производственных мощностей в страны с более низким уровнем жизни, то есть, с более низкими зарплатами и налогами. В то же время на Востоке всё более отчетливо ощущают ту пропасть, которая по-прежнему разделяет страны бывшего соцлагеря и развитые капиталистические державы старой Европы. Всего несколько дней назад польский премьер-министр Лешек Миллер так озвучил эту проблему в интервью немецкому телевидению: "ЕС не должна разделиться на два лагеря, на Европу первого и второго класса. Это имело бы катастрофические последствия! Европа должна быть единой. Но у нас на Востоке наблюдается серьезное отставание, и нам необходимо развиваться более быстрыми темпами для того, чтобы догнать западные государства". Совсем не скоро... "Догнать и перегнать"... Более десяти лет спустя после краха социализма этот давно осмеянный и забытый лозунг актуален на востоке Европы как никогда прежде. Только вот о "перегнать" пока и речи быть не может. Догнать бы. Причем и это, по данным Европейского Центробанка, некоторым новым членам ЕС удастся не скоро. Лишь в середине 21 века такие страны, как Польша, Латвия и Литва, смогут достичь уровня жизни Германии или Франции. Пока разницу уровней жизни наглядно демонстрирует статистика. Так, каждый второй среднестатистический житель ЕС является владельцем автомобиля. В то же время в Польше это всего лишь каждый третий. Мобильный телефон есть сегодня у 80 процентов западноевропейцев - и только у 36 процентов поляков. Средний уровень годового дохода жителя Польши в два с половиной раза ниже, чем доходы немецкого рабочего. Еще глубже пропасть, разделяющая пока жителей стран Балтии и граждан стран старого ЕС. Например, в настоящее время уровень дохода на душу населения в Латвии в десять раз ниже, чем в Германии. Даже ежегодный прирост ВВП от 5 до 9 процентов, который дает повод экспертам называть бывшие советские республики "балтийскими тиграми" и "маяками Балтики", обеспечит этим восточно-европейским государствам уровень жизни экономически развитых стран Запада Европы лишь в долгосрочной перспективе. Особо трудно придется аграрным странам Однако разница в доходах граждан новых и старых стран-членов ЕС с макроэкономической точки зрения не является чем-то негативным. Напротив, низкий уровень зарплат квалифицированных специалистов при высоком уровне политической стабильности и низких налоговых ставках все последние годы обеспечивал кандидатам на вступление в ЕС приток иностранного капитала и, как следствие, модернизацию экономики и создание новых рабочих мест. Проблемы ожидают в первую очередь страны с большой долей аграрного сектора в экономике. Главная из них, по мнению эксперта по вопросам расширения Евросоюза на восток Кая-Олафа Ланга – неравномерность развития различных регионов и усиление социального расслоения населения внутри страны. Сумеют ли новички преодолеть трудности?
Улица примеряет крышу Эта архитектурная «директива» пришла к нам из Брюсселя. Именно в этом славном городе и появилась первая во всей тогдашней Европе крытая торговая улица-галерея. Позже новаторский архитектурный прием взяли на вооружение и другие страны. В Риге первую улицу под стеклянной крышей собирается открыть норвежская компания Linstow Varner . - В мире много застекленных торговых галерей. Но такие улицы не могут располагаться где угодно, их появление требует особого стечения обстоятельств, - сказал в беседе с «Часом» Гронволдс Фроде, директор торгового центра Centrs компании Linstow Varner . - И улица Ридзенес, на наш взгляд, идеально соответствует всем критериям - сегодня на нее с одной стороны выходит глухая стена универмага Centrs, а с другой - сугубо утилитарные складские помещения. Если эта улица превратится в торговый центр под стеклянной крышей, она ничего не потеряет, а, наоборот, только приобретет. И еще: крытая улица - это не закрытая улица, как и сегодня, ее можно будет использовать в течение 24 часов в сутки. В торговом центре на улице Ридзенес расположатся около ста магазинов, десятки ресторанов и кафе. В проект создания галереи Centrs и развития квартала между улицами Вальню, Театра, Калею и Аудею компания Linstow Varner предполагает вложить около 22 миллионов евро. После реконструкции для пешеходов снова будут открыты улица Маза Вальню и закрытая сегодня часть улицы Вагнера, будут снесены здание, расположенное над улицей Ридзенес, и складские помещения над улицей Калею. В настоящее время проект рассматривается в официальных инстанциях.
Rail Baltica стала приоритетной Через десять лет европейская колея протянется до Каунаса Ким КОСМАЧЕВ Судьбоносный
для Латвии проект железной дороги Rail Baltica наконец
закреплен в проектах ЕС. Европарламент одобрил
новый программный документ о развитии
трансъевропейской транспортной сети, в который
как один из 30 перспективных проектов включена и
Rail Baltica . Сайт не имеет отношения к государственным и политическим структурам Латвии и России и существует за счёт личных средств автора Права на ретранслированные материалы принадлежат первоисточникам. Разрешается использование материалов сайта с обязательной текстовой гиперссылкой на сайт. |